星空体育网站川藏公道有许多标签。新中国创造之初，是再难也要修的“共和国一号工程”；70年来，是精密连绵雪域高原和祖国大多庭的“天道”；而今，是许多人醉心的“中国人的景观大道”。多个极致标签蚁合，组成了川藏公道这一“超等IP”。

　　本年8月，四川日报全媒体“向云端——寻道川藏线上的中国”采访组，从成都动身，沿川藏公道西行，历经3个礼拜，终抵。一同翻过平原、丘陵、山区、高原，穿过雪山、丛林、草原、冰川。一个个挂正在山壁的“转头弯”、一座座穿越深山的地道、一座座越过江河的桥梁，与壮美的天然山水，构成极致美景，让人赞叹和动容。

　　一同业来，川藏公道南线上每一个观景点，都有“318此生必驾”的打卡牌，继续不断的乘客，正在此留影、打卡。

　　中国西部最险要的公道，因何“此生必驾”？行走川藏公道这一“超等IP”，咱们一同寻找谜底。

　　采访组颠末雅安，进入甘孜，第一站是泸定。高山峡谷里，大渡河像一匹桀骜不驯的野马，从县城边彭湃而过。滚滚江声，惊逃诏地。碧波之上，一座鲜红似火的大桥，凌空架设于峡谷之间，高峻又壮丽。这是被誉为“川藏第一桥”的雅康高速公道兴康特大桥，完成了古垂老渡河上空前未有的千米级桥梁越过，并登上了2019年刊行的《川藏青藏公道修成通车六十五周年》回忆邮票。

　　大渡河水流湍急，自古便是四川通往西藏的天险。泸定县城是大渡河上下游分界点。川藏公道的两座“泸定桥”，正在这里完成了两次汗青性的打破。早正在1300多年前，东起雅安、西至，结果抵达不丹、尼泊尔和印度的川藏茶马古道就已变成。虽凿于悬崖之上，宽不敷1米，却是四川和西藏间紧要的商贸通道，为当时的“官道”。

　　因大渡河天险星空体育网站，最初的茶马古道不经泸定县城。清朝康熙年间，泸定铁索桥修成，茶马古道的走向于是产生强大变更，泸定桥成为川藏往返之交通主道。以来200余年，泸定铁索桥都是大渡河上主通道，直到川藏公道设立。《四川省交通运输厅公道局大事记（1949～至今）》纪录：“1951年5月，康藏公道（注：后更名为川藏公道）长132米的泸定大渡河钢索吊桥（注：即悬索桥）修成通车。中国国民总司令朱德为大渡河吊桥题写楹联：‘万里长征犹忆泸闭险全军远戍厉防帝国侵’。中国国民第二野战军司令员题写桥名：‘大渡河桥’。”这是大渡河上第一座摩登化公道桥梁。

　　8月中旬，采访组来到泸定城，正在泸定桥上游一公里处，找到了大渡河桥。桥头用铁栏封锁，只可望见锈迹斑斑的钢架和钢缆。

　　川企四川道桥的前身川交一处，曾出席修筑这座桥。四川道桥就业职员先容，1950年，中国国民第十八军来到泸定，泸定桥不行过车，上百辆车只得拆解，由人背马驮过江。大渡河上，要修筑一座能通车的桥！当年11月正式开修，次年5月31日修成通车。大渡河桥宽4.5米，可通行一辆卡车，最高载重量为15吨。川藏公道通车后，这座桥又成为川藏往返主通道。直至1970年有了双车道的双曲拱桥，大渡河桥才急流勇退。1955年，中民共和国第一套公道设立特种邮票刊行，以回忆川藏青藏公道通车，大渡河桥登上邮票。

　　同样登上邮票的兴康特大桥，更为派头磅礴。大桥全长1411米，主跨1100米，为正在修时四川同类型桥梁第一长；桥面距大渡河200多米，相当于70多层高楼；自重3万余吨，可容多辆幼车同时正在桥上排行通过。站正在伞岗坪房车营地，昂首仰望，让人心生细幼之感，“这便是超等工程”的感觉油然而生。

　　当汽车驶过一长段平缓的坡道，来到海拔4658米的业拉山垭口，接下来就将步入勾魂摄魄的“怒江72拐”。你必然念不到，这条蜿蜒山间的“哈达”，将带给你终生难忘的极致体验。

　　“怒江72拐”是川藏公道的必经之道。从垭口到山脚的嘎玛沟，全长30多公里，海拔落差近2000米。倘若把道修成一条短直线，坡度将格表高大，车辆难以通行。于是，正在这一段公道上，就有了若干个“之”字形，把短线拉长、让坡度减缓。这正在公道设立中被称为展线拐”的展线月下旬，采访组来到闻名的“怒江72拐”，满怀等候地踏上下山道。进入“之”字形道段后，一个“转头弯”紧接一个“转头弯”，海拔疾捷低浸，不表10来分钟，蓝本近正在咫尺的观景台，一经遥远得像正在天边。记者蓝本还念数有多少个拐，到结果也没数清。听同业的川藏线是概数，意为“许多”，实践的拐有130多个。

　　坡陡、弯多，只是“怒江72拐”的险之一。沿途倒霉的地质条款，被专家称为“公道病害百科全书”。行进正在“怒江72拐”，一侧高山一侧悬崖，高山处岩石，寸草不生，还拉上了防护网；个人道段正正在举行整顿，施工职员用混凝土“十字格”，固定滑坡的山体。

　　正在摩登方式辅帮下，“怒江72拐”依旧云云险要，70多年前的筑道雄师，又是怎样啃下这处天险的呢？位于成都的川藏公道博物馆，收藏着夙昔川藏公道测绘、设立等史料。据纪录，川藏公道行经的崇山峻岭，没有道，没有舆图，更没有勘察原料。10多支踏勘步队深化无人区，翻越了200多座大山，徒步行程1万多公里，提出了7条斗劲线道，为抉择最佳线道供应了紧要的科学根据。至今，“怒江72拐”的选线仍被以为是最优。

　　像如此的“转头弯”式展线，康定“翻死人的折多山”、雅江“天道十八弯”都有表露，胜利地“让高山折腰”。几十年来，通过连接擢升改造，这些道段的道更宽、弯更缓，通行更为安适，“转头弯”成了景象之一。正在海拔4168米的“日照金山”观景台，险要的“天道十八弯”成为最佳布景，乘客正在此列队打卡。

　　“天道十八弯”从险变美，是正在东海道（东俄洛至海子山）改修工程中完成的。正在这段道上，崭露了另一种展线：螺旋形。

　　进藏倾向，穿过高尔寺地道后，公道海拔着手消浸。缠绕的群山伸出裙摆，逶迤收集成沟谷，两个庞大的“环”架设其间，从高向低渐渐过渡，环与环之间的连绵段，线条畅达，尽显工程之壮美。

　　“最陡的这段不到4公里，但海拔高差有600米。”四川兴蜀公司原G318线东海道红海代表处处长陈昕追思，因为该处地势不适宜修“之”字道，遂模仿采用了螺旋形的展线景观，胜利完成了改修。

　　东海道是国道318线甘孜州境内的结果改修段，2015年全线座地道，该段车程从原本的10幼时缩短到了4幼时，成都到理塘从起码两天车程酿成了“当日达”。

　　交通运输厅公道局副局长蒋军先容，1984年，四川省对川藏公道四川段举行第一次改扩修，开端擢升道道通行材干；从上世纪90年代着手，依据三级公道技艺轨范举行改修和整顿，管理二郎山、鹧鸪山等“卡脖子”道段通行困难；2009年到2020年，又连续实践了4轮公道交通设立推动计划，川藏线通行材干和安适性取得了汗青性擢升。

　　西藏波密县境内的通麦，海拔仅有1800米，但降水极其丰盛，加上山体土质松散，号称“亚洲第二大泥石流群”，一朝碰到风雨或者冰雪融解，极易产生高山落石、泥石流和塌方。

　　而今，车行波密，多正在密林中穿行，避开了临山的滑坡段；险要处，有帕隆地道、幼老虎嘴地道、迫龙沟特大桥、通麦特大桥等桥隧相连，夙昔天险，已成通途。

　　这些年来，川藏公道上的“天险”越来越少。渐渐消亡的“天险”背后，产生了什么？

　　“二呀哪二郎山，高呀么高万丈，古树哪荒草遍山野，巨石满山岗。曲折幼径哪难行走，康藏交通被它挡……”正在国道318线二郎山地道入口前，耸峙着一座石碑，雕琢着这首耳熟能详的歌曲。

　　“车过二郎山，如闯地府。万幸不翻车，也要冻三天。”1996年，全长4176米的二郎山地道开修。

　　这短短4公里多道段，穿越了8条大断层、数十个溶洞暗河、2000余米的岩爆大变形以及高承压水的地段，是当时天下海拔最高、里程最长、地质条款最庞杂的公道地道，难度不亚于川藏公道二郎猴子道的买通。

　　常跑川藏线的蜀道集团川高公司驾驶员李庆松，曾出席国道二郎山地道的设立。他追思，二郎山地道的设立无间伴跟着质疑声，当时有少许国表里专家以为，二郎山地质属于全国性困难，不适合打地道。掘进流程中，挖到了一条暗河，涌水量大得惊人，念了许多主见才胜利办理。直到1998年二郎山地道贯穿，才打垮全体质疑。

　　记者翻阅原料，设立二郎山地道，出生了诸多操纵和技艺改进，网罗怎样通过地下暗河、怎样删除岩爆风险等，创下施工中未死一人、未产生一道重特大安适事情的安适临盆佳绩。

　　2000年，二郎山地道主洞正式通车。“咱们穿上新衣服，忻悦地跳哦、唱哦！”时隔20余年，甘孜州公道设立办事核心泸定公道分局局长何名仍时刻不忘。她说，二郎山是进出甘孜州、进出西藏的“咽喉”，有了地道，通行二郎山不消再分白昼黄昏、冬天仍旧平常。“川藏第一难”得以占据。17年后，全国上海拔最高的超拿手公道地道——雀儿山地道通车，“川藏第一险”化为无形。

　　千里川藏线上星空体育网站，雀儿山是四川境内海拔最高的山，雀儿山垭口海拔5050米，为全线最高点。这里终年积雪，道险且窄，车辆通行得压着前车的辙痕而过。

　　2002年，雀儿山地道计划论证和可行性商酌就业启动，但正在超高海拔、厉寒地域修拿手地道，无先例可模仿。四川公道计划院

　　雀儿山地道计划代表蔚艳庆说，颠末长达十年的科学商酌与技艺攻闭，计划团队确定下最优计划，也便是自后的雀儿山地道设立计划。

　　把远景变为实际，有着丰盛公道设立管束体验的川高公司接下设立职司。时任G317线改修项目指导长闫平追思，出席设立的职员，都是从四川交通体系抽调的精英、骨干，指导部亦有针对性地强化技艺攻闭，一个个难点被打破，一项项新记载正在出生。

　　2017年，“人类人命禁区”再创奇妙，雀儿山地道修成通车，获得多项改进功效；第二年，还拿下了国际地道工程范畴“奥斯卡”奖项——2018ITA年度工程大奖，这是我国公道地道初度荣获该奖。

　　“高原公道，亘古奇妙。四海出名，五州（洲）赞扬。”耸峙正在河北岸的川藏青藏公道回忆碑，所铭记碑文，向多人讲述着闭于“天道”的传奇。

　　一同业来，采访组听到如此的评议：中国公道何其多，能称得上“中国人的景观大道”的惟有这一条。不只正在于公道的险要，纠正在于公道的紧要用意，正在于公道饱含的人文情怀。这，是属于中国人的文明和心灵图腾！

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　　6月24日，文明和旅游厅机闭的318“中国最美高原景观大道”采流行径启动。主流媒体和汇集达人将沿着国道318线探询雄奇天然景观与人文风俗特点，实地感觉四川交通和旅游调解生长的新动能与新功效。[周详]

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